Leaseauto 2027: 12% extra belasting voor werkgevers

Vanaf 1 januari 2027 verandert er veel voor werkgevers die een zakelijke auto aanbieden aan werknemers. De overheid voert dan een extra belasting in voor zakelijke auto’s met uitstoot die ook privé of voor woon-werkverkeer worden gebruikt. Het gaat om benzineauto’s, dieselauto’s én hybride auto’s. Voor werkgevers betekent dit dat een leaseauto in 2027 financieel anders beoordeeld moet worden dan nu. De belasting bedraagt jaarlijks 12% van de catalogusprijs bij auto’s tot en met 25 jaar oud. Bij oudere auto’s wordt gekeken naar 12% van de marktwaarde.

De nieuwe regeling is een pseudo-eindheffing voor de werkgever. Dat betekent dat de werkgever deze belasting betaalt via de loonheffing en deze niet mag doorberekenen aan de werknemer.

Update: In juni 2026 heeft het kabinet enkele belangrijke aanpassingen aangekondigd. Zo komen er uitzonderingen voor tijdelijk vervangend vervoer, bepaalde kortdurende zakelijke inzet en lesauto’s. Ook wordt de overgangstermijn verlengd tot 1 januari 2031.

Wat houdt de eindheffing auto 2027 in?

De eindheffing geldt voor werkgevers die een zakelijke personenauto met uitstoot beschikbaar stellen aan een werknemer. Denk aan een auto uit het eigen wagenpark, een operational leaseauto of een andere zakelijke personenauto. Zodra de werknemer deze auto ook privé of voor woon-werkverkeer mag gebruiken, kan de werkgever onder de nieuwe heffing vallen. Ook woon-werkverkeer telt voor deze regeling als privégebruik.

De kern van de regeling is eenvoudig:

Voor benzine-, diesel- en hybrideauto’s betaalt de werkgever jaarlijks 12% extra belasting.
Voor volledig elektrische auto’s geldt deze extra heffing niet.
De belasting komt boven op de normale kosten van de auto.
De werknemer betaalt nog steeds de normale bijtelling als de auto privé wordt gebruikt.
De werkgever mag de nieuwe eindheffing niet doorberekenen aan de werknemer.
Bestelauto’s vallen buiten deze regeling voor personenauto’s.

Daarmee wil de overheid werkgevers stimuleren om vaker te kiezen voor een zakelijke auto zonder uitstoot, zoals een volledig elektrische auto.

Update juni 2026: welke uitzonderingen komen er?

Na overleg met werkgeversorganisaties en de automotivebranche heeft het kabinet enkele knelpunten in de regeling aangepakt.

Vervangend vervoer maximaal 14 dagen vrijgesteld

Moet de vaste auto tijdelijk naar de garage vanwege schade, onderhoud, reparatie of een bandenwissel? Dan wordt een vervangende auto gedurende maximaal 14 aaneengesloten kalenderdagen uitgezonderd van de pseudo-eindheffing.

Tijdelijke uitzondering voor korte zakelijke inzet

Er komt tot 1 januari 2031 ook een beperkte uitzondering voor andere vormen van kortdurende zakelijke inzet. Denk bijvoorbeeld aan een tijdelijke huurauto die voor een korte periode aan een werknemer ter beschikking wordt gesteld.

De uitzondering geldt onder de aangekondigde voorwaarden wanneer:

De auto maximaal 7 aaneengesloten kalenderdagen wordt aangeboden;
De vrijstelling maximaal één keer per kalenderjaar wordt toegepast;
Het gaat om dezelfde auto, hetzelfde kenteken en dezelfde werkgever.

Lesauto’s worden vrijgesteld

Ook voor lesauto’s komt een gerichte vrijstelling. Rijscholen zijn voorlopig nog vaak afhankelijk van auto’s met een verbrandingsmotor, onder andere omdat leerlingen voor een volledig rijbewijs moeten leren schakelen.

Rekenvoorbeeld: wat kost een leaseauto vanaf 2027 extra?

Stel dat een werkgever in 2027 een benzineauto met een cataloguswaarde van € 45.000 beschikbaar stelt aan een werknemer. Als deze auto ook wordt gebruikt voor woon-werkverkeer of privégebruik, betaalt de werkgever 12% extra heffing. Dat komt neer op € 5.400 per jaar.

Bij meerdere auto’s kan het bedrag snel oplopen. Een bedrijf met vijf fossiele leaseauto’s met een gemiddelde cataloguswaarde van € 40.000 betaalt al snel € 24.000 extra per jaar. Voor ondernemers en werkgevers is het daarom verstandig om nu al kritisch te kijken naar lopende leasecontracten, vervangingsmomenten en elektrische alternatieven.

Geldt de bijtelling ook voor bestaande leaseauto’s?

Voor zakelijke personenauto’s met uitstoot die vóór 1 januari 2027 al aan werknemers ter beschikking zijn gesteld, geldt een overgangsregeling.

Aanvankelijk zou deze overgangsregeling eindigen op 17 september 2030. Het kabinet heeft in juni 2026 aangekondigd deze einddatum te verschuiven naar 1 januari 2031. Daardoor hoeven werkgevers hun loonadministratie niet halverwege het boekjaar aan te passen.

Vanaf 1 januari 2031 geldt de pseudo-eindheffing in principe ook voor auto’s die al vóór 2027 ter beschikking waren gesteld, zolang deze auto’s uitstoot hebben en mede voor privégebruik of woon-werkverkeer worden gebruikt.

De overgangsregeling betekent dus niet dat werkgevers onbeperkt buiten de heffing blijven. Leasecontracten lopen vaak meerdere jaren. Wie in 2026 nog een contract afsluit voor een benzineauto, dieselauto of hybride auto, moet rekening houden met de looptijd en het moment waarop het overgangsrecht eindigt.

Is elektrisch rijden vanaf 2027 altijd de beste keuze?

Niet automatisch. Een elektrische auto is fiscaal aantrekkelijker omdat de werkgever geen 12% pseudo-eindheffing betaalt. Daarnaast is energie goedkoper dan brandstof. Maar de beste keuze hangt af van het gebruik. Rijdt iemand veel kilometers? Is er thuis of op het werk een laadmogelijkheid? Wordt de auto gebruikt voor lange ritten, klantbezoeken of juist vooral lokaal? En past de actieradius bij de dagelijkse praktijk?

Wat kun je nu doen?

Wachten tot 2027 is niet verstandig. Wie nu al vooruitkijkt, voorkomt verrassingen en kan slimmer kiezen bij vervanging of uitbreiding van het wagenpark.

1. Breng alle zakelijke auto’s in kaart

Noteer per auto de cataloguswaarde, brandstofsoort, gebruiker, contractduur en einddatum.

2. Controleer welke auto’s privé of voor woon-werkverkeer worden gebruikt

Juist dat gebruik bepaalt of de nieuwe eindheffing relevant wordt.

3. Bekijk welke contracten vóór 2027 aflopen

Dit zijn logische momenten om elektrische alternatieven te overwegen.

4. Reken verder dan alleen de leaseprijs

Neem ook bijtelling, eindheffing, laadkosten, onderhoud en gebruiksgemak mee.

5. Laat je adviseren over passende alternatieven

Niet iedere elektrische auto past bij iedere bestuurder. Een goed advies voorkomt verkeerde keuzes.

Laat je adviseren bij Autobedrijf de Baaij

De regels rondom de eindheffing maken het extra belangrijk om vooruit te kijken. Zeker voor werkgevers die nu of binnenkort een zakelijke auto willen aanschaffen of leasen.

Bij Autobedrijf De Baaij denken we graag mee over een passende auto voor jouw situatie. Of je nu zoekt naar een betrouwbare benzineauto, een hybride occasion of een volledig elektrische auto: wij helpen je graag bij het maken van een keuze die past bij jouw gebruik, budget en toekomstplannen.

Wil je weten welke auto verstandig is richting 2027? Neem contact op met Autobedrijf De Baaij of bekijk ons actuele aanbod.